2025 年新能源汽车市场，晒订单已成为新车上市后的常见操作，"小订过万"、"大订破十万"等表述频繁出现，以此彰显车型市场热度。但近期，这一现象引发行业质疑，甚至有业内人士公开指出订单数据存在造假问题，数据合理性与市场真实需求的脱节成为焦点。
此前，汽车博主吴佩在社交平台发文，称部分新车"小订过万"的成绩，实则是广告公司提前策划的结果，目的是迎合管理层预期并营造热销氛围。这番言论揭开了新能源汽车领域订单数据背后的隐情，而阿维塔前 CMO 的后续发声"不完全统计显示，2025 年年初至今中国乘用车小订总量已突破 5000 万辆，且 80% 的订单集中在新车发售 72 小时内。"这一数据引发广泛讨论，因为 2024 年国内乘用车全年销量仅 2756 万辆，2025 年尚未进入第四季度，仅小订数量就已远超去年全年实际销量，若按此趋势推算，全年订单量或突破 1 亿辆，平均每 10 人就有 1 人下单，显然与现实消费场景不符。
争议的核心在于"小订"的定义与监管空白。所谓小订，本质是消费者的购车意向，通常支持随时退款，且无论是小订、大订还是锁单数据，均缺乏第三方机构监管，完全由车企自主公布。这意味着车企可根据需求自由调整数据，不存在技术或规则上的限制，仅取决于自身意愿。因此，部分车企公布的订单数据较为保守，而有些则"放卫星"，通过夸张数据营造热销假象，让市场产生人人争抢的错觉。
典型案例包括新款问界 M7 与小米 YU7。新款问界 M7 预售时宣称 6 小时小订突破 13 万辆，小米 YU7 则在上市 18 小时内锁单 24 万辆，这类数据远超常规消费节奏，被业内质疑脱离实际购买力。事实上，在缺乏监管的情况下，此类订单数据难以反映真实市场需求，更多是车企营销造势的工具。
对于消费者而言，此类数据容易产生误导。若仅凭订单销量就盲目下单，可能面临未试驾实车、未了解产品口碑便决策的风险。行业人士提醒，消费者应保持理性，关注实车体验与长期市场反馈，而非被短期数据噱头左右。
从行业层面看，订单数据造假不仅扰乱市场信息真实性，也可能影响行业健康发展。当 晒订单沦为营销套路，真实的市场需求信号被掩盖，既不利于车企准确判断用户需求，也可能导致资源错配。
此次他们的发声，本质上是对行业乱象的警示，呼吁市场回归理性，以真实数据与产品实力构建信任。未来，若能建立订单数据第三方监管机制，或可减少此类争议，让市场信息更透明，推动行业良性竞争。
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